La garniture de couvercle ferme le côté aspiration de la pompe, face à la roue. C'est la seule pièce d'usure que l'on juge en ouvrant le portillon, sans sortir la volute du châssis. Nous la moulons en caoutchouc naturel R26 de 45 à 60 Shore A pour les pulpes fines des circuits de lixiviation, de cyclonage et de boue rouge. Compatible Warman AH 2/1.5B à 12/10 et HH 4/3E à 8/6S, KSB GIW LCC, Metso HM et Flowserve Mark III. Expéditions régulières vers Conakry, Abidjan, Dakar et Lomé, puis par route vers Siguiri, Kankan, Kayes et Bamako.
Trois constats de terrain, tirés des pompes que nous voyons arriver en atelier avec un couvercle déjà mort.
Une garniture de couvercle s'inspecte pompe arrêtée, portillon ouvert, en deux minutes. Vous mesurez l'épaisseur, vous comparez avec la cote d'origine, vous refermez. Aucun autre élément du côté humide ne se contrôle aussi facilement. Une équipe qui relève cette épaisseur à chaque arrêt préventif anticipe le remplacement de la roue et de la volute avec trois semaines d'avance. Celle qui attend le bruit de gravier découvre les trois pièces à changer en même temps, en pleine campagne.
Sous 6 mm de granulométrie, le caoutchouc R26 dure deux à trois fois plus longtemps que l'acier A05 sur cette position, parce qu'il absorbe l'énergie du choc au lieu de la transmettre. Sur la boue rouge de bauxite, chargée en fines et en soude, il tient encore mieux. Au-delà de 10 mm de grains, ou avec des éclats de concassage anguleux, il se coupe et perd son avantage. La règle n'est pas une préférence de matériau, c'est une lecture de la courbe granulométrique.
Quand le joint de portillon laisse passer un filet de pulpe, ce filet sort à grande vitesse et entaille le caoutchouc en un point précis. En trois semaines, l'entaille traverse l'épaisseur et le couvercle est attaqué. Le remplacement de la garniture ne règle rien si le joint et la portée du portillon ne sont pas repris. Vérifiez le serrage des boulons après les premières 24 heures de marche, puis à chaque arrêt : le caoutchouc se tasse, le couple chute, la fuite revient.
Chaque garniture part avec son certificat de mélange et sa mesure d'épaisseur.
| Paramètre | Valeur |
|---|---|
| Compound | Caoutchouc naturel R26, vulcanisation au soufre, charges anti-abrasion |
| Variante boue rouge | R55 chargé, résistance alcaline renforcée pour bauxite et attaque soude |
| Dureté | 45-60 Shore A, mesurée sur pièce finie en trois points |
| Épaisseur utile | 22 à 48 mm selon la taille de pompe |
| Abrasion DIN 53516 | 80-110 mm³ selon compound |
| Mise en forme | Moulage par compression, cuisson en autoclave, ébavurage manuel |
| Tolérance | ±0,5 mm sur l'épaisseur, ±1 mm sur le diamètre extérieur |
| pH admissible | 2 à 13 en continu ; au-delà de 13, demander la nuance R55 |
| Température | Jusqu'à 70 °C en continu, 85 °C en pointe courte |
| Fixation | Boulons traversants d'origine, rondelles larges, couple selon la taille |
| Tailles courantes en stock | AH 2/1.5B, 3/2C, 4/3C, 6/4D, 8/6E ; HH 4/3E, 6/4S |
| Référence interne | PSP-CPL-R26 suivi de la taille, par exemple PSP-CPL-R26-0604 |
Les cotes reprennent les plans d'origine. Une fiche de compatibilité accompagne chaque envoi.
AH de 2/1.5B à 12/10, HH de 4/3E à 8/6S. Le AH 6/4 D domine sur les circuits de transfert entre broyeur et cyclone, le 4/3 C sur les pompes de reprise. Les deux tailles représentent l'essentiel de nos expéditions vers l'Afrique de l'Ouest, ce qui veut dire stock disponible plutôt que fabrication à la commande.
LCC-M, LCC-K, LCC-S et LCC-P, tailles 4/3, 6/4 et 8/6. Le cercle de boulons est identique, l'épaisseur diffère de 2 à 3 mm sur certaines séries anciennes. Nous le signalons sur la fiche pour que l'équipe ne force pas au remontage, un serrage excessif sur une garniture trop épaisse fissure le caoutchouc en étoile.
HM 300, HM 400 et HM 500. La portée de joint est plus large que sur Warman, ce qui laisse moins de jeu au montage. Sur cette série, commandez la garniture avec le joint de portillon assorti : la cote de la portée change entre les générations de fonderie et un joint standard ne plaque pas.
Compatible en 4/3 et 6/4. Ces pompes équipent des unités plus anciennes en Côte d'Ivoire et au Ghana, souvent rénovées pièce par pièce. Le repérage se fait au numéro de pièce d'origine, parfois illisible après dix ans de service : dans ce cas, les quatre mesures sur l'ancienne garniture restent la voie la plus sûre.
Le même modèle de pompe ne s'use pas de la même façon selon qu'il traite du gravier alluvionnaire ou de la boue rouge.
En Guinée, les circuits d'or de Siguiri et de Kankan travaillent des matériaux alluvionnaires avec une granulométrie irrégulière et des graviers qui dépassent parfois 15 mm. Le caoutchouc y tient mal sur le couvercle, et nous orientons plutôt vers l'acier chrome ou vers un dégrillage en amont. À Boké et à Sangarédi, la boue rouge de bauxite est fine, alcaline et très abrasive à faible pression. Là, le R55 donne des durées de vie de neuf à quatorze mois sur la même position. Un acheteur qui applique la même référence aux deux sites se trompe une fois sur deux.
Un site près de Kayes ou de Morila reçoit ses pièces par Dakar, avec 1 200 km de route et un dédouanement qui peut prendre une semaine. Un site de Siguiri passe par Conakry, un site d'Ity par Abidjan. Dans les deux cas, une garniture à 200 USD immobilisée trois semaines coûte plus cher que la roue qu'elle protège. C'est pour cette raison que nous conseillons de garder une garniture d'avance par pompe critique, pas un stock complet du côté humide.
Entre juin et octobre, les pistes vers l'intérieur se dégradent et les livraisons ralentissent. Les arrêts planifiés se concentrent donc en saison sèche, souvent avec plusieurs pompes ouvertes en même temps. Une garniture commandée en avril arrive à temps. Commandée en juillet pour un arrêt de septembre, elle arrive parfois après. Le calcul est simple : la pièce coûte moins cher que deux semaines de pompe arrêtée, mais seulement si elle est sur le site au bon moment.
Elle habille la face intérieure du couvercle, côté aspiration, juste en face de la roue. La pulpe tourne dans cet espace étroit et frotte la fonte à chaque passage. Sans garniture, c'est le couvercle qui s'use, et un couvercle de AH 6/4 coûte six à dix fois le prix de la garniture. Elle doit avoir la même épaisseur résiduelle que la volute et la roue au moment du remplacement, sinon la pompe perd son rendement avant l'arrêt planifié.
Pompe arrêtée, portillon ouvert, mesurez l'épaisseur restante au pied à coulisse en trois points : à 12 heures, à 6 heures et au centre près de l'oeil de la roue. Une perte de plus de 60 % de l'épaisseur d'origine, ou moins de 8 mm sur une AH 4/3, justifie le remplacement. Une surface lisse et brillante au centre annonce une usure par glissement. Un aspect spongieux ou des fissures en étoile annoncent une attaque chimique ou un serrage excessif.
Le caoutchouc tient mieux sur pulpe fine, 25 à 45 % de solides, grains majoritairement sous 6 mm : lixiviation, cyclonage, reprise de concentré, boue rouge. Au-delà de 10 mm, ou avec des éclats anguleux de concassage primaire, l'acier à 27 % de chrome reste plus sûr. Le caoutchouc absorbe le choc mais se coupe sur une arête vive. Un gravier de 20 mm laisse une entaille qui s'élargit en quelques semaines.
Oui, c'est la taille que nous expédions le plus vers la Guinée et le Mali. Les cotes suivent les plans d'origine pour les AH 2/1.5B à 12/10 et les HH 4/3E à 8/6S. La fixation reprend le cercle de boulons et les clavettes de la pièce d'origine. Si la pompe a été modifiée sur site, envoyez une photo du couvercle ouvert avec un mètre posé sur le diamètre.
Quatre mesures : diamètre extérieur, diamètre de l'ouverture centrale, épaisseur au repos et entraxe des trous. Ajoutez le nombre de trous et leur diamètre. Mesurez l'ancienne pièce posée à plat, pas sur la pompe, parce qu'une garniture usée se déforme et fausse la lecture. Un croquis photographié avec les cotes écrites dessus suffit à confirmer la référence sous 24 heures.
Les tailles 3/2, 4/3 et 6/4 partent du stock en 5 à 10 jours ouvrés. Le fret aérien vers Conakry prend 4 à 7 jours, vers Abidjan et Dakar 5 à 9 jours. Les tailles 10/8 et 12/10 demandent 3 à 4 semaines de fabrication. Pour un site malien, comptez 10 à 15 jours de plus par la route, et prévoyez la saison des pluies entre juin et octobre, quand les pistes vers Kayes et Morila ralentissent tout.
Le reste du côté humide, pour un arrêt complet plutôt qu'un remplacement par morceaux.
Envoyez la référence de la pompe ou les quatre cotes relevées sur l'ancienne pièce. Réponse sous 24 heures avec prix, délai et certificat de mélange.
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